五羊本田的150平踏直接给通勤族开了挂。

2025年中旬曝光的这款踏板车，破天荒塞进了汽车级毫米波雷达和主动刹车系统，前脸设计甩掉了“买菜车”的土气标签，直接把150平踏市场的配置战卷出新高度。

这波操作戳中的就是城市骑行族的安全焦虑和审美疲劳——本田这次用技术硬实力重新定义了代步工具的价值。

新车高配版后方雷达监测堪称杀手锏。

后方车辆逼近时仪表盘自动切换影像并报警，等红灯、变道时安全感拉满。

虽然有人质疑两轮车急刹存在甩飞风险，但日常通勤场景中预警功能比盲目刹车更实用。

本田敢把汽车技术下放摩托车，本质是吃准了通勤族“怕死又怕慢”的矛盾心理。

至于普通版13000元区间的传闻，更是精准卡住市场七寸。

隔壁豪爵UHR150卖到1.7万，新本NS150GX顶配1.58万，五本这定价等于掀了竞品饭桌。

毕竟ABS+TCS双安全系统全系标配，半热熔轮胎和胎压监测都成了基础配置，同价位还有谁舍得这么堆料？

争议点还是在雷达的实用性上。

摩托车重心不稳是事实，但五本这套系统重点在预警而非主动刹停，本质上是个高级盲区监测。

真按网传13980元起步价来算，等于白送个汽车级安全配置。

何况脉冲点火、自动启停、百公里2.1升油耗这些基本功也没落下，通勤成本吊打电动车。

买菜接党的刚需被拿捏得死死的——平踏区域塞得下整箱奶粉，电动尾箱省了加装费，连行车记录仪都成了出厂标配，后视镜上不用再挂满外接设备了。

说到底厂家厮杀得越狠，普通人薅羊毛越爽。

新本复古平踏刚交货就被截胡，豪爵连夜改配置表的场面可以预见了。

五本这次把“既要又要”玩明白了：运动化外观没牺牲载物能力，科技配置没转嫁给消费者买单，连油耗都压到125cc的水平。

雷达是不是噱头重要吗？

当本田系的车价杀进国产车区间，还要什么自行车。

这波要是实车做工不翻车，菜市场门口很快要变成新款五羊本田的车友会了。

毫米波雷达装摩托车上听着玄乎，实际用起来大概率真香。

城里骑车最怕鬼探头和网约车加塞，能提前半秒报警比多贵的头盔都管用。

价格只要不像某些品牌那样飘到1万6，这车绝对爆款。

平踏塞快递箱，油耗堪比踏板，安全配置拉满，通勤党等了十年的全能选手总算来了。

本田这次总算没把消费者当冤大头。